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机场公司-在初期使大兴机场在国际航线上初具规模

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【钢铁侠的瓶盖挑战】

今年將加大北京大興機場航權 增加國際航班量

資料圖:俯瞰北京大興國際機場。中新社記者 孫自法 攝

於彪表示,從現有的航權配置政策,大興機場在獲取國際航權上已經占有一定的優勢,在新增國際航權上,已知的像南航、東航、首都航、春秋航、中聯航等幾家公司,已經獲得了北京大興至英國、俄羅斯、韓國、埃及等多國的航線經營許可。此外,大興至法國巴黎的航線也已完成了航權資源配置的初期工作,北京大興至日本的航線目前也正在綜合評分。

這位負責人說,中國民航主管部門在下一步,還將給外國航空公司提供更大的運營靈活性和自主權。首先外籍公司是可以選擇兩場運行,既可以選擇在首都機場,也可以選擇是大興機場。另外在航權的時刻資源的配置上,也採取了“以增促轉”、“以優促轉”,也就是說如果要是主動轉移到大興運營,可能會獲得一定的增量以及對現有航班時刻的優化。

中國民航局在9日舉行的新聞發佈會上表示,今年上半年中國民航全行業安全運行保持平穩,航空運輸市場實現平穩增長。相關部門負責人表示,為了支持北京大興國際機場發展,把大興機場打造成重要的國際樞紐機場,民航主管部門將逐步引導國內外的航企入駐北京大興國際機場,增加新機場的國際航班量。

中國民航局運輸司副司長 於彪:在今年的中日、中韓和芬蘭的雙邊民航會談上,民航局也是著力增加北京的航權,特別是專門用於大興的航權,這也是為了支持大興在國際遠程航線的發展。同時民航局6月份也擴充了一批國際一類航權資源,所謂一類就是在承運人數量和航班量在額度上沒有限制的航權。隨著一類國際航權資源的擴大,對於大興更好地飛出去,也是有幫助的,等於它的選擇性更多了。

中國民航局運輸司副司長 於彪:在初期是採取平移的方式,也正如大家所知道的,以東航、南航為主,從首都機場把他們現在飛的所有國際航線平移到大興機場,在初期使大興機場在國際航線上初具規模。同時在這個基礎上,再進一步地擴充、擴張,從而使大興在一起步的時候,國際航線就有一定的規模。